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2018 年 11 月 15 号这天，俄罗斯一座机场发生了神奇一幕：在跑道尽头一架波音 737 客机和 4 架米格 -31 截击机挤在一起，画面相当滑稽。
殊不知它们此前几秒差点发生碰撞，酿成机毁人亡的惨剧，还好年轻的空管临危不乱指挥，这才化险为夷。今天就来介绍这一次军航与民航既冲突又密切配合的事故。
这天俄罗斯空军的 4 架米格 -31 计划飞往沃尔库塔基地，但是由于当地天气不佳，在多次尝试降落失败后，被命令前往附近的乌辛斯克民用机场紧急降落。
众所周知米格 -31 是著名的油老虎，之前耽搁太久，导致它们飞到民用的乌辛斯克机场时燃油已经严重不足了。
乌辛斯克机场是一个小机场，连滑行道都没有，客机降落后需要再跑道上掉头，然后沿跑道滑行到出口，驶离跑道。
一般这样的机场不会很繁忙，客机降落后有充足的时间离开跑道。这时空管员刚刚引导完一架波音 737 降落后，客机还在跑道滑行减速呢，第一批 2 架的米格 -31 飞行员就呼叫塔台指挥降落了。
▲模拟飞行中的乌辛斯克机场，这是一个小机场，连滑行道都没有。
▲俄罗斯空军的米格 -31 截击机，是个名副其实的油老虎。
空管员立即催促米格 -31 飞行员："向左转向，跑道上有客机！"打头的 821 号米格飞行员回答得也很干脆："不行，油料不足了。"
但毕竟客机上有大量乘客，万一发生撞击可是机毁人亡的惨剧，空管员也很强硬，一再强调："紧急复飞，跑道上有架波音客机！"
2 架米格 -31 没有理会空管员的警告，而是按照降落程序开始飞五边。空管员知道躲不过去了，于是催促波音客机："加快滑行，后面有两架米格油量低要紧急降落。"
此时第一架 821 号米格 -31 已经进入第五边，也就是对准跑道开始下滑了。空管员明白客机是来不及掉头再滑出跑道了，于是命令它在跑道尽头停下，尽量匀出空间。
▲当时跑道尽头的客机是俄罗斯优梯航空的波音 737-500。
紧接着立即联系 821 号米格 -31："跑道 31 可以落地，注意跑道尽头有一架波音客机。""明白，我将停在波音客机后面。"很快 821 号米格 -31 顺利落地，在跑道滑行。
这时一架直升机突然过来凑热闹，直升机飞行员要求空管员指挥它："塔台，我进入你的管辖区，高度 100 ……"
此时空管员满脑子都是指挥米格 -31 降落，担心千万别撞上，直升机再来掺和太搞人心态了，于是几乎脱口而出："（田文静，我 ×××），右转盘旋等待！"
转眼间第 2 架 823 号米格 -31 进入五边，开始着陆，空管员焦急但又准确地下达命令：" 823，跑道 31，可以落地。"
▲米格 -31 着陆的瞬间。
这时 821 号米格 -31 滑行到了跑道尽头，空管员指挥他 180 度掉头，并命令 823 号注意前面的客机和米格机。
821 号米格 -31 飞行员询问有没有牵引车，但得到了否定的答复。还好乌辛斯克机场跑道尽头右侧专门拓宽了一块空地用于掉头，波音客机、两架米格 -31 纷纷驶入了这块空地，并依次掉头，为后面的飞机腾出空间。
正当他们在火急火燎地调整时，另外两架米格 -31 也来到了机场上空。空管员立即警告跑道上的几架飞机："都在跑道尽头别动了，又有两架飞机过来了，时间不够你们离开跑道。"
822 号米格 -31 长机老实地飞五边航线准备降落，而后面的 830 号僚机米格 -31 可能由于燃油实在太紧张，亦或是飞行员缺乏经验，准备直接瞄准跑道降落。
▲降落时米格 -31 释放减速伞。
830 号机的飞行员联系空管员："准备降落跑道 31。"然而他完全没发现自己的方向正好反了，他要落地的正好是客机停放那端，肯定会撞上的。
空管员立即发现 830 号机的航向跟飞行员通报的不一样，他赶紧说：" 830，你现在的航向是 134！上高度 800！"
可对面却说："不行，油量太低了。"
"你没发现跑道头有客机和米格机吗？"
"看到了，请求高度 200，我快没油了！"
"你能做个机动绕开吗？……"
▲米格 -31 的结构图，它可载油 16 吨，1 吨油的确也不多了。
这时旁听的长机插话了：" 830，你还有多少油？"回曰：" 1 吨。""那够你飞到中国了。"
显然 1 吨油是够 830 号机盘旋规避的，可能是飞行员经验不足且太过紧张，急着降落，所以才闹出这个乌龙。
最终在空管员的冷静指挥下，后两架米格 -31 顺利降落到了乌辛斯克机场跑道尽头，于是就诞生了一架波音客机后面尾随着 4 架米格 -31 的名场面。
虽然空管员违反了诸多条规定，但是鉴于当时情况紧急，他能沉着指挥 5 架飞机降落，避免了事故发生，最后必须给个大大的嘉奖。
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